
1 保险的本质是互助,保险的功能是“造血”如果“保险姓保”不是一个伪命题,那么,它需要回答的问题,不是保险“姓什么”,而是保险“是什么”。保险是什么所涉及的内容也许很多,首当其冲的当是保险存在的意义和价值。保险存在的意义和价值主要体现在两个方面,一是资金融通性,二是市场互助性。
有限的保险经验:中国保险业发展的有效经验期间只有30多年保险是一种舶来品。尽管文献记载的中国保险有200多年的历史,但真正作为国家经济社会中的一种损失补偿机制,用于人生过程中的生、老、病、死、残的一种健康管理方式,则是改革开放后的事情,实践经验的时间不到40年。
截至2019年9月30日,宜人金科所持现金和现金等价物总额为人民币26.330亿人民币(约合3.684亿美元),相比之下截至2019年6月30日为人民币27.065亿元。截至2019年9月30日,宜人金科持有至到期的投资余额为人民币810万元(约合110万美元),相比之下截至2019年6月30日为人民币950万元。截至2019年9月30日,宜人金科可供出售的投资余额为人民币4.263亿元(约合5960万美元),相比之下截至2019年6月30日为人民币3.875亿元。
3、银行业监督管理机构、公安机关、工商和市场监管部门、人民银行等有关单位将及时向社会公布典型案例,加大宣传教育力度,强化风险警示,增强广大人民群众的风险防范意识,引导民众自觉抵制非法民间借贷活动。五、多家现金贷平台股价较发行时大跌民间借贷日益线上化,倍受舆论关注的是趣店。去年10月18日,趣店赴美上市,因校园贷、现金贷的质疑,上市以来股价便连续暴跌。趣店前身为趣分期,靠地推校园贷起家,为在校学生和初入社会的低收入(或无收入)群体提供分期付款或借贷现金服务,实则是披着互联网的外衣,高额的贷款利率化身为高利贷另一种形式,游走在法律的灰色地带中,后来随着相关监管政策的出台,校园贷被及时叫停。趣分期2016年与蚂蚁金服合作后改名趣店,去年上市时估值百亿美金,如今市值已跌落至32亿美金。
赵坚提醒,地方政府盲目追求“高科技”“新制式”,最终导致效率低下、故障频发。磁浮成本高、载客量小,并不适用于北京这样的特大型城市。同时,从建设方面来看,磁浮和现代有轨电车这类新制式,只修建一两条线无法形成规模效应,建设成本被抬高。赵坚的担忧不无道理,《中国经营报》记者得到的信息显示,以西郊线为例,截至项目建设完成,西郊线高达47亿元的造价超出了预算近四成,每公里对应造价近6亿元,远超有轨电车1.5亿元/公里的平均造价,已接近地铁7亿~10亿元/公里的平均造价。
在刘怀力看来:“线下有很多问题,单纯看线下,中国线下将近40多万间店,去年可能倒了将近30%,专卖店倒了一半,线下整体这么多年的电商发展,尤其电商从传统电商到社交电商发展过程中,整个IT技术的应用已经成熟了,消费者已经完成社交化、数字化用户了,导致门店整体上来讲没有跟上大的发展势头,营销手段比较单一,尤其数字化程度不足,导致和用户的互动遇到很多的问题。”